Fälle des Reifenverschleißes
Fall 1: Reifenverschleiß außen (beide Schulterbereiche), Schulterverschleiß oder runder Abrieb
Übermäßiger Reifenverschleiß an beiden Schultern, der dazu führt, dass das Reifenprofil eher abgerundet als flach aussieht, kann auf einen zu geringen Luftdruck hinweisen. Wenn der Reifen nicht ausreichend aufgepumpt ist, ist die Belastung der Aufstandsfläche auf der Straßenoberfläche nicht gleichmäßig. Der mittlere Teil der Aufstandsfläche wird nicht richtig gestützt und die Last wird mehr auf die Schultern übertragen. Mehr Last auf den Schultern führt zu einem schnelleren Reifenverschleiß.
Ein Reifen mit zu geringem Luftdruck neigt dazu, stärker einzufedern und beim Fahren stärker zu erwärmen als normal. Dies beschleunigt den Verschleiß und erhöht den Rollwiderstand, was wiederum den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs erhöht.
Wie beugt man übermäßigem Reifenverschleiß an den Schultern vor?
Um diese Art Verschleiß zu vermeiden, sollte Ihr Reifen mit einem zuverlässigen Luftdruckprüfer auf den empfohlenen Druck aufgepumpt und der Druck mindestens einmal im Monat bei kalten Reifen überprüft werden.
Den empfohlenen Druck finden Sie in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs oder auf dem Aufkleber an der Fahrertür oder im Tankdeckel.
Fälle des Reifenverschleißes
Fall 2: Reifenverschleiß in der Mitte (Mittenabrieb)
Ein übermäßiger Reifenverschleiß in der Mitte der Lauffläche kann auf einen zu hohen Luftdruck hinweisen.
Wenn der Reifen zu stark aufgepumpt ist, trägt der mittlere Teil der Lauffläche die meiste Last und nutzt sich daher schneller ab als die Schultern.
Wie vermeidet man übermäßigen Mittenabrieb?
Prüfen Sie den Reifendruck bei kalten Reifen mit einem zuverlässigen Luftdruckprüfer. Stellen Sie den Druck auf den von Ihrem Fahrzeughersteller empfohlenen Wert ein.
Den empfohlenen Druck finden Sie in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs oder auf dem Aufkleber auf der Fahrertür oder im Tankdeckel.
Fall 3: Einseitiger Schulterabrieb oder Auswaschungen
Übermäßige Abnutzung auf einer Seite des Reifens oder fleckige, ungleichmäßige Reifenabnutzungsmuster können auf ein Problem mit der Fahrzeugaufhängung hinweisen. Diese Art Verschleiß kann auftreten, wenn die Ausrichtungs- oder Sturzgeometrie des Rades nicht stimmt oder wenn Federungskomponenten wie Buchsen oder Dämpfer in schlechtem Zustand sind.
Beispiel für die Wahl von Sturz- und Spureinstellung
Wie korrigiert man eine fehlerhaft ausgerichtete Aufhängung?
Lassen Sie die Geometrie Ihres Fahrzeugs von einem Fachmann analysieren, der in der Lage ist, die verschiedenen Winkel entsprechend einzustellen und beschädigte oder verschlissene Komponenten auszutauschen.
Woher weiß man, wann es Zeit für einen Reifenwechsel ist?
Für Reifen gilt eine gesetzliche Mindestprofiltiefe. Das Hauptprofil muss bei Pkw, Leicht-LKW und Allradfahrzeugen am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen. Als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa ¾ der Laufflächenbreite einnimmt.
Wenn sich der Verschleiß diesem Wert nähert, müssen die Reifen gewechselt werden.
Aber Vorsicht:
Es liegt in der Verantwortung des Fahrers, zu überprüfen, dass sich die Reifen in einem straßentauglichen Zustand befinden. Straßenuntaugliche Reifen können Bußgelder nach sich ziehen.
Wenn Sie jedoch die Reifen wechseln, bevor Sie die Mindestprofiltiefe erreicht haben, erhöhen Sie die Betriebskosten Ihres Fahrzeugs sowie den Abfall und die CO₂-Emissionen.
Zum Glück gibt es eine einfache Methode, um festzustellen, ob es Zeit für einen Reifenwechsel ist.
Reifenverschleißanzeige
Eine Reifenverschleißanzeige ist eine kleine, 1,6 mm hohe Rippe in der Basis der Hauptprofilrillen, welche in verschiedenen Abständen rund um die Lauffläche des Reifens zu finden ist.
Wenn die Profilhöhe mit den Reifenverschleißanzeigen bündig ist, wissen Sie, dass es Zeit für einen Reifenwechsel ist. Sie können Ihre Reifen in den Euromaster-Reifenshops unserer Partner wechseln lassen.
In den äußeren Bereichen (Schultern) gibt es nicht unbedingt eine Reifenverschleißanzeige.
Wie findet man eine Reifenverschleißanzeige?
Reifenverschleißanzeigen sind rund um den Reifenumfang (normalerweise in den Hauptprofilrillen) in verschiedenen Abständen angeordnet.
Bei MICHELIN Reifen wird das Auffinden der Anzeigen durch ein kleines BIBENDUM-Logo auf der Seitenwand erleichtert.