Technologien fÃ¼r reifen rennrad

Die Eigenschaften des Gummis verleihen dem Reifen unterschiedliche Leistungen.
Gummis kÃ¶nnen entweder Mono-Compound oder Bi-Compound sein.

Bei dieser Technologie handelt es sich um eine Erfindung von Michelin aus dem Jahr 1995. Die LaufflÃ¤che besteht aus zwei miteinander kombinierten, unterschiedlichen Gummimischungen (z. B. MICHELIN Power Endurance, eine Kombination aus Grip Compound und X-Miles Compound).

Eine Gummimischung, die fÃ¼r mehr Grip entwickelt wurde (Reichweite: MICHELIN Power All Season).

Eine abriebfeste Verbindung mit einer dickeren Schicht auf der Oberseite. Es bringt eine bessere Langlebigkeit (Reichweite: MICHELIN Power Endurance).

Diese Gummimischung entstammt der Moto GP-Technologie. Sie bietet ausgezeichnete Haftung auf trockenem Untergrund und gleichzeitig aufgrund ihrer geringen Verformung einen sehr niedrigen Rollwiderstand (Produktreihe: MICHELIN Power Competition).

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UNSERE KARKASSEN

Die Bezeichnung TPI (Threads Per Inch) entspricht der Faserdichte pro Zoll: Eine 60 TPI-Karkasse ist dreimal so robust wie eine 180 TPI-Karkasse.
Die Karkasse eines Reifens besteht aus mehr oder weniger dicken Nylonfasern, die dem Reifen je nach Produktreihe WiderstandsfÃ¤higkeit, FlexibilitÃ¤t und Performance verleihen und das Gewicht beeinflussen. Je mehr Fasern vorhanden sind, desto dÃ¼nner sind sie, wodurch der Reifen leichter wird. Umgekehrt sind die Fasern weniger zahlreich, wenn sie dicker sind.

UNSERE PANNENSCHUTZLAGEN

VerstÃ¤rkungen zur Verbesserung der Festigkeit. Es gibt verschiedene:

Aramid-Pannenschutzlage in der Karkasse, die die LaufflÃ¤che widerstandsfÃ¤higer macht und so dazu beitrÃ¤gt, Reifenpannen zu verhindern. Aramid ist robuster und wesentlich schnittfester als herkÃ¶mmliche Werkstoffe.

Hochdichte Aramid-Pannenschutzlage in der Karkasse, die die LaufflÃ¤che widerstandsfÃ¤higer macht und so dazu beitrÃ¤gt, Reifenpannen zu verhindern.

Hochdichte kreuzweise angebrachte Pannenschutzlage fÃ¼r die gesamte Reifenkarkasse. LaufflÃ¤che und SeitenwÃ¤nde sind verstÃ¤rkt, so dass sie maximal geschÃ¼tzt und mÃ¶glichst langlebig sind (Produktreihe MICHELIN Power Gravel, MICHELIN Pro 4, MICHELIN Krylion2).

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UNSERE REIFENPROFILE

Profil fÃ¼r Regenwetter (nasse Fahrbahn) mit Profilrillen, die das Wasser Ã¼ber die Reifenflanken ableiten.

Allwetterprofil mit Profilrillen und Lamellen.

Profil, dessen kleine Profilstollen Haftung auf Trails bieten.

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UNSERE ANDEREN TECHNOLOGIEN

Diese Reifen kÃ¶nnen unter bestimmten Voraussetzungen ohne Schlauch montiert werden: Eine Tubeless-Felge ist zu verwenden, der angegebene Maximaldruck darf nicht Ã¼berschritten werden, DichtflÃ¼ssigkeit ist hinzuzufÃ¼gen und der Reifendruck ist vor jeder Fahrt zu kontrollieren.

Diese Technologie ermÃ¶glicht, dass der Reifen dank einer speziellen Gummimischung die hohen BremskrÃ¤fte von Scheibenbremsen besser auf die StraÃŸe Ã¼bertragen kann.

ON-ROAD :

OFF-ROAD :

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